Jak vypadá běžná pracovní doba řidiče autobusu?
Málokdo si uvědomuje, že řidiči autobusů jsou často ti první, kdo projede silnice koutů České republiky. A to v jakémkoliv letním či zimním období. Projíždějí dříve než první sypač a to i územím, kde lišky dávají dobrou noc a srnky zdraví na každém rohu.
Běžný čas budíku takového řidiče autobusu je 3 hodiny ráno (v zimě pak ještě dříve), někteří vstávají i dříve. A to proto, že jejich turnus – směna začíná výjezdem na linku, na první spoj. Pokud má tedy řidič odjezd prvního spoje například ve 3:53, musí se dostavit k autobusu, nebo do sídla firmy. Počítat s tím, že třeba může být ráno namrzlá silnice nebo napadnutý sníh a tomu uzpůsobit svůj čas na budíku.
Po dostavení se k autobusu musí provést jeho kontrolu, dofoukání vzduchu, řádně jej před jízdou vytopit, zkontrolovat pořádek ve voze atd. Tomu všemu se v autobusové hantýrce říká DODK – tedy Denní Ošetření Denní Kontrola. Na tuto činnost by měl mít řidič alespoň 20 minut před výjezdem na linku. Dopravci však velmi často na tuto práci řidičkám a řidičům v jejich takzvaných turnusech stanoví pouze 5 minut času. Chybějících 15 minut jim sice často vyrovnají během dne, ale jsme u prvního šizení. Zkrácením noční pracovní doby o 15 minut tak řidiči přijdou o noční příplatek na těchto 15 minutách. Ale co je daleko zásadnější, ze strany řidiče nemůže dojít k plnohodnotné kontrole vozidla ani řádnému vytopení vozu… ledaže tuto činnost provádí ve svém volném čase a pro zaměstnavatele zcela ZDARMA.
Co vše se počítá do pracovní doby řidiče autobusu – linkové autobusové dopravy?
U řidičů linkové autobusové dopravy se do pracovní doby počítá čas strávený za volantem, čekání mezi spoji na trase, nakládka a vykládka zavazadel, prodej jízdních dokladů, DODK (denní ošetření a kontrola vozidla) i administrativa spojená s provozem. Řidiči linek tak mnohdy odpracují výrazně více hodin, než kolik ukazuje samotný čas na volantu.
Co vše se počítá do pracovní doby řidiče autobusu – městské hromadné dopravy?
U řidičů takzvané MHD je pracovní doba trochu odlišná. Takzvaně „od pípnutí do pípnutí". Do délky směny se jim počítá vyrovnávací doba mezi odjezdy jednotlivých spojů, čerpání povinné bezpečnostní přestávky. Tedy pokud jim směna začíná od 4. hodiny ráno a končí jim ve 13 hodin, počítá se jim do výkonu a délky směny celých 11 hodin.
Jaké povinnosti má během směny řidič linkového autobusu?
Mezi povinnosti řidičů linkových autobusů se zahrnují tyto úkony: zajištění bezpečné jízdy, dodržování jízdního řádu, prodej a kontrola jízdních dokladů, hlášení zastávek, komunikace s dispečinkem, péče o vozidlo a cestující, zaznamenávání odchylek a mimořádných událostí.
Jaké povinnosti má během směny řidič MHD?
Povinnosti se u jednotlivých provozovatelů MHD, většinou dopravních podniků patřících jednotlivým městům, liší. Ale hlavní pracovní náplní těchto řidičů a řidiček je řízení. Prodávají také jízdní doklady a kontrolují jejich pravost a to hlavně v době, kdy se nastupuje pouze pomocí předních dveří. Toto se ovšem liší město od města. Většina dopravních podniků je také vybavena mycími boxy pro mytí autobusů, nebo se v některých nemá řidič ani povinnost tankovat naftu či CNG atd.