Za každou celou hodinu doby čekání mezi spoji přísluší členu osádky autobusu odměna nejméně ve výši 1,25násobku hodinové minimální mzdy. Doby čekání mezi spoji se pro účely stanovení odměny v kalendářním měsíci sčítají.
589 NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 6. prosince 2006, kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě. Vláda nařizuje podle § 100 odst. 1 a § 213 odst. 6 zákona č. 262/2006 Sb., zákoník práce:
Část první – Předmět právní úpravy a základní pojmy
§ 1 – Úvodní ustanovení
Toto nařízení zapracovává příslušné předpisy Evropských společenství a upravuje odchylně pracovní dobu a dobu odpočinku zaměstnanců v dopravě, jejichž zaměstnavatel je dopravcem nebo správcem pozemních komunikací nebo provozovatelem dopravní infrastruktury. Dále vymezuje odměnu členů osádky autobusu za dobu čekání mezi spoji ve veřejné linkové osobní dopravě a dobu řízení v mezinárodní drážní dopravě.
§ 2 – Rozsah působnosti
Odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku se vztahuje na:
- a) Členy osádky nákladního automobilu nebo autobusu v silniční dopravě – řidiči, pomocníci řidiče a průvodčí
- b) Zaměstnanci údržby pozemních komunikací zajišťující sjízdnost dálnic, silnic a místních komunikací
- c) Zaměstnanci drážní dopravy na dráze celostátní, regionální a vlečce
- d) Zaměstnanci městské hromadné dopravy – členové osádky autobusu v MHD, zaměstnanci drážní dopravy na tramvajové, trolejbusové, lanové a speciální dráze (metro)
- e) Členové osádky autobusu v linkové osobní dopravě, u které délka žádného ze spojů nepřesahuje 50 km
- f) Zaměstnanci zajišťující provozování letiště
- g) Členové posádky letadla
§ 3 – Základní pojmy
V tomto nařízení se rozumí:
- Pracovní dobou člena osádky autobusu: doba řízení vozidla, nakládka a vykládka, kontrola cestujících, čištění a prohlídka vozidla, technická údržba, administrativní práce spojené s řízením a nezbytná jednání před správními orgány; dále doba čekání na pracovišti na pokyn zaměstnavatele
- Pracovní pohotovostí: mimo jiné doba, kdy člen osádky doprovází vozidlo přepravované trajektem nebo vlakem, čekací doby na hranicích a z důvodu zákazu jízdy, doba strávená na sedadle spolujezdce nebo lehátku
- Čekáním mezi spoji: doba časově a místně určená jízdním řádem, ve které zaměstnanec neřídí vozidlo ani nevykonává žádnou jinou práci; tato doba se nezapočítává do pracovní doby
- Zimním obdobím: 1. listopadu až 31. března následujícího roku
Část druhá – Pracovní doba a doba odpočinku
Hlava I – Člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu v silniční dopravě
§ 4 – Pracovní doba při více pracovněprávních vztazích
Pracovní doba člena osádky ve více pracovněprávních vztazích může ve svém souhrnu činit nejvýše 48 hodin týdně. Každý zaměstnavatel je povinen písemně požádat zaměstnance o stejnopis evidence pracovní doby odpracované u jiného zaměstnavatele.
§ 5 – Délka směny a týdenní pracovní doba
- Pracovní dobu je možné prodloužit až na 60 hodin týdně, pokud průměr za 26 týdnů nepřesáhne stanovenou týdenní pracovní dobu
- Délka směny může činit nejvýše 13 hodin
- Délka směny zaměstnance pracujícího v noční době může činit nejvýše 10 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích
§ 9 – Přestávka v práci
Zaměstnavatel poskytne nejdéle po 6 hodinách nepřetržité práce přestávku v práci na jídlo a oddech v trvání nejméně 45 minut, pokud je pracovní doba delší než 9 hodin. Přestávka může být rozdělena do několika částí v trvání nejméně 15 minut.
§ 9a – Odměna za dobu čekání mezi spoji
Za každou celou hodinu doby čekání mezi spoji přísluší členu osádky autobusu odměna nejméně ve výši 1,25násobku hodinové minimální mzdy. Doby čekání mezi spoji se pro účely stanovení odměny v kalendářním měsíci sčítají.
Hlava V – Zaměstnanec městské hromadné dopravy
§ 16 – Pracovní doba MHD
- Délka stanovené týdenní pracovní doby zaměstnance MHD v nepřetržitém pracovním režimu může činit nejvýše 40 hodin týdně
- Délka směny včetně případné režijní jízdy může činit nejvýše 13 hodin
- Délka směny zaměstnance pracujícího v noční době může činit nejvýše 10 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích